문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 F4U 콜세어 (문단 편집) === 동체 === 콜세어는 엔진으로 R-2800을 탑재하였고, 최대한 낮은 항력을 획득하는 것을 목표로 타이트한 설계가 적용되었다. 골조와 표면 모두 전금속으로 제작되었으며 당시 주류이던 볼트용접 대신 스팟용접을 사용하는등의 신기술을 동원하여 최대한 낮은 표면항력을 확보했다. 덕분에 항력면에서 불리한[* 성형엔진이라 정면에서 보았을때 면적이 크다.] R-2800 엔진을 채택한 기종임에도 영양력 항력계수(Zero-Lift Drag Coefficient)가 0.177[* 순수 형상 기준, 1944년 10월 기준으로 냉각을 위한 항력을 포함하면 최고속도에서 0.199]에 불과하여 같은 엔진을 채택한 동세대 기종들[* 최고속도에서의 냉각 항력을 포함해 P-47 썬더볼트가 0.22, F6F 헬캣이 0.23]에 비교하여 동고도, 동일 출력에서 가장 빠른 기종이 될 수 있었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기